深度：Uber全球大撤退！一場(chǎng)圍剿與反圍剿的生死

在Uber發(fā)生性騷擾丑聞、被谷歌起訴、高管和CEO離職等一系列變故后，全球的網(wǎng)約車(chē)公司們都開(kāi)始了對(duì)Uber的圍剿。

智東西  文 | 曉寒

7 月 13 日，步中國(guó)市場(chǎng)的后塵，Uber頒布頒發(fā)與俄羅斯搜索巨頭Yandex成立由后者控股的合資公司，以整合Uber與Yandex在俄羅斯等六個(gè)東歐國(guó)家的業(yè)務(wù)——相當(dāng)于退出了俄羅斯市場(chǎng)。如果從地圖上看，退出中俄兩大市場(chǎng)的Uber已然喪失了歐亞大陸超過(guò)一半的“領(lǐng)土”。

事實(shí)上，Uber自年初以來(lái)就一直處于多事之秋，先是曝出了性騷擾丑聞，然后又被谷歌Waymo告上法庭，接著出現(xiàn)了大批高管離職，甚至CEO離職的壞消息…幾近“無(wú)人駕駛”。

與此同時(shí)，在別離擁有 10 億、 6 億，以及 7 億人口的印度、東南亞和歐洲等市場(chǎng)，也成長(zhǎng)起了多家本土網(wǎng)約車(chē)公司，他們借著更加熟悉本地市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并獲得了大量本錢(qián)的支持，正準(zhǔn)備趁著Uber內(nèi)憂外患之際對(duì)其展開(kāi)全面攻勢(shì)。

在一場(chǎng)圍剿與反圍剿的生死戰(zhàn)中，Uber正在經(jīng)歷一場(chǎng)全球大撤退！

“在過(guò)去的 600 天里，我們很高興能夠?yàn)槌丝?、司機(jī)、合作伙伴以及這座城市提供共享出行辦事?！盪ber澳門(mén)官網(wǎng)上的一則新聞中如是寫(xiě)道。

如果單看這句話，你可能會(huì)覺(jué)得這又是一個(gè)自賣(mài)自夸的橋段，但在這句話下面，緊接著的卻是“做出這個(gè)確定并不容易”這樣的字眼。

7 月 17 日，Uber正式頒布頒發(fā)，將自 7 月 21 日 23 點(diǎn) 59 分起暫停在澳門(mén)提供辦事。

Uber目前的估值超過(guò)了 700 億美金。作為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司，Uber既是科技圈里最耀眼的明星企業(yè)，也是人們口中的創(chuàng)業(yè)英雄。

但英雄也有苦衷。

上述字里行間，我們看到了Uber的驕傲，也看到了它的無(wú)奈——略顯心酸，卻又充滿不甘。

需要注意的是，Uber早在去年 8 月份就已經(jīng)動(dòng)了離開(kāi)澳門(mén)的心思。

當(dāng)時(shí)，澳門(mén)政府以Uber沒(méi)有出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可為由，，在 10 個(gè)月內(nèi)累計(jì)對(duì)Uber的司機(jī)們開(kāi)出了 1000 萬(wàn)澳元（約合 800 萬(wàn)人民幣）的罰金，Uber就曾頒布頒發(fā)過(guò)將于 2016 年 9 月 9 月退出澳門(mén)的消息，但隨后又決定堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)。

對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，與澳門(mén)很近的香港也并不友好。

香港《道路交通條例》規(guī)定，在沒(méi)有獲得牌照的情況下，任何人不允許以車(chē)輛進(jìn)行營(yíng)運(yùn)活動(dòng)，而違者則會(huì)面臨罰款與監(jiān)禁處罰。

所以早在Uber剛剛進(jìn)入香港不足 1 年的 2015 年 8 月，香港警察就突襲過(guò)Uber的香港總部，抓獲了 3 名員工與 5 名司機(jī)。

（香港警方搜查Uber總部）

本年 3 月，一個(gè)香港法院對(duì) 5 名Uber司機(jī)進(jìn)行了起訴，并對(duì)其處以了 10000 港幣（約合 8650 元人民幣）的罰款。 5 月 23 日，香港的便衣警察們又逮捕了 21 名在Uber平臺(tái)工作的司機(jī)，理由都是不法營(yíng)運(yùn)且沒(méi)有為車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)第三者險(xiǎn)。

Uber香港數(shù)次頒布頒發(fā)將會(huì)依法運(yùn)營(yíng)，但是香港當(dāng)局仍未向其頒布運(yùn)營(yíng)許可，Uber在香港依然是不法營(yíng)運(yùn)的狀態(tài)。

2017 年 2 月 2 月剛剛過(guò)完中國(guó)的農(nóng)歷新年，Uber即頒布頒發(fā)暫停在臺(tái)灣進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

4 月 13 日，Uber又頒布頒發(fā)重回臺(tái)灣，但是飾演的角色卻成了訂車(chē)平臺(tái)辦事商，即用戶在APP上叫來(lái)的是出租車(chē)公司的出租車(chē)而非之前的私家車(chē)，Uber在臺(tái)灣已然名存實(shí)亡。

在中國(guó)大陸，Uber的故事早已人盡皆知。

2013 年，Uber第一次出現(xiàn)在中國(guó)的土地上，趁著中國(guó)本土網(wǎng)約車(chē)企業(yè)內(nèi)戰(zhàn)正酣之際，迅速擴(kuò)張到了北上廣深滬寧杭等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。

雖然Uber在中國(guó)大陸也受到了各地政府以不法營(yíng)運(yùn)為理由的監(jiān)管與處罰，但是大陸政府的政策壓力并沒(méi)有像澳門(mén)和臺(tái)灣那樣直接將其逼?！诖箨?，滴滴才是Uber最可怕的敵人。

2015 年，滴滴快的合并，中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束。新的滴滴出行勢(shì)頭正猛，向著Uber中國(guó)全面開(kāi)戰(zhàn)。一年之后的 2016 年 8 月 1 日，Uber中國(guó)在累計(jì)虧損了超過(guò) 10 億美元后選擇并入滴滴。

至此，Uber在這個(gè)擁有 14 億人的國(guó)家里僅剩下香港這一塊立錐之地，相當(dāng)于丟掉了全球四分之一的市場(chǎng)。

順著中國(guó)地圖向上看，是一個(gè)比中國(guó)更大的國(guó)家——俄羅斯。

標(biāo)簽：九江 鹽城 東營(yíng) 林芝 烏魯木齊