共享電單車(chē)享騎進(jìn)軍長(zhǎng)三角 穩(wěn)打穩(wěn)扎“開(kāi)一城領(lǐng)先一城”

6 月底，國(guó)內(nèi)最大的共享電單車(chē)平臺(tái)“享騎電單車(chē)”，頒布頒發(fā)進(jìn)入合肥市場(chǎng)，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。這是繼上海、南京之后，合肥是享騎電單車(chē)第三個(gè)投放運(yùn)營(yíng)的城市。

記者在柏林春天小區(qū)東門(mén)附近，發(fā)現(xiàn)了一種綠色車(chē)體，黑色輪轂的單車(chē)；雖然是自行車(chē)的外表，但車(chē)身上加裝了黑色的電池盒。這些新上路的“環(huán)保綠”，是一款名叫“享騎電單車(chē)”的共享電單車(chē)。

據(jù)享騎運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人介紹，享騎電單車(chē)已在合肥的包河區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽(yáng)區(qū)、瑤海區(qū)等四個(gè)區(qū)域投放，目前試運(yùn)營(yíng)效果不錯(cuò)，預(yù)計(jì)在 7 月下旬正式運(yùn)營(yíng)，正式運(yùn)營(yíng)后享騎將投放 2 萬(wàn)輛擺布的共享電單車(chē)。

記者實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，享騎電單車(chē)使用起來(lái)十分便利。先用手機(jī)下載一個(gè)“享騎APP”，用有效證件進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，并要繳納 299 元的文明用車(chē)誠(chéng)信金；正常用車(chē)時(shí)，通過(guò)APP掃描車(chē)身的二維碼或輸入車(chē)輛編號(hào)，點(diǎn)擊“立即用車(chē)”就可以解鎖騎行，整個(gè)操作流程基本和共享單車(chē)相似。

記者試騎了 4 公里擺布，大概用了 15 分鐘，因使用了首次注冊(cè)優(yōu)惠券，此次花費(fèi) 0 元。據(jù)APP上顯示，享騎共享電車(chē)單車(chē)第一個(gè)小時(shí) 3 元，第二個(gè)小時(shí)后每小時(shí) 5 元。

使用過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)享騎電單車(chē)在使用上有三大特點(diǎn)：

一是“定點(diǎn)借還車(chē)”。共享單車(chē)是“隨用隨?！保胪Ｄ睦锞屯Ｄ睦?。享騎電單車(chē)則采用“定點(diǎn)借還車(chē)”，也就是必需在APP上指定的地點(diǎn)借車(chē)、還車(chē)。據(jù)了解，這是享騎首創(chuàng)的“電子圍欄”技術(shù)，目前已被行業(yè)廣泛應(yīng)用。

據(jù)記者了解，針對(duì)共享單車(chē)亂停亂放的詬病，享騎推行“電子圍欄”技術(shù)，研發(fā)了“有站無(wú)樁”的定點(diǎn)還車(chē)模式。在使用享騎電單車(chē)時(shí)，用戶需在享騎APP上顯示的“泊車(chē)點(diǎn)”范圍內(nèi)才能成功借還車(chē)?！∵@些“泊車(chē)點(diǎn)”只顯示在APP上，呈一個(gè)個(gè)綠色的電動(dòng)車(chē)圖像。

值得注意的是，如若不在指定范圍停放，，用戶將無(wú)法完成還車(chē)。只要不是將車(chē)輛還在指定泊車(chē)點(diǎn)，將會(huì)繼續(xù)計(jì)費(fèi)，還有可能產(chǎn)生拖車(chē)費(fèi)。據(jù)介紹，這也是規(guī)范泊車(chē)秩序的一種辦理手段，在便利市民出行的同時(shí)，也要考慮到城市環(huán)境的美化。目前享騎在合肥市已設(shè)置了約 1200 個(gè)站點(diǎn)，后續(xù)還在不停增加。

二是不能直接啟動(dòng)。開(kāi)鎖享騎電單車(chē)后，騎行時(shí)，必需是首先腳踩幾圈以后，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手把，方才能啟動(dòng)電助力。這與日常使用的電動(dòng)車(chē)紛歧樣，平常電動(dòng)車(chē)使用時(shí)，擰手把以后，就會(huì)快速啟動(dòng)。

據(jù)享騎運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人介紹，這是享騎啟用的“非零啟動(dòng)”技術(shù)，該技術(shù)廣泛應(yīng)用在歐美等國(guó)家，享騎引進(jìn)該技術(shù)，目前應(yīng)用在新款車(chē)型上。這也屬國(guó)內(nèi)首家使用該技術(shù)的共享單車(chē)平臺(tái)，以更加得力的保障用戶安適出行。

三是速度快不了。啟動(dòng)以后，把車(chē)速手把擰到底，跟其他同行的電動(dòng)車(chē)比擬，速度總是起不來(lái)，非常讓人著急。有市民張女士形容“感覺(jué)就像車(chē)壞了一樣，完全不像印象中電動(dòng)車(chē)的速度?！?/p>

據(jù)記者了解到，享騎電單車(chē)的最高車(chē)設(shè)置在每公里 20 公里/小時(shí)，相當(dāng)于騎單車(chē)較快時(shí)候的速度，比市面上很多非標(biāo)電動(dòng)車(chē) 45 公里/小時(shí)的速度要慢得多。據(jù)介紹，享騎從一開(kāi)始在上海投放的車(chē)都配有相關(guān)交通部門(mén)頒布了合法合規(guī)的牌照，成為了第一個(gè)配牌上路的合規(guī)共享電單車(chē)平臺(tái)。

享騎完全符合中華人民共和國(guó)國(guó)家尺度GB17761 一1999，即《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》尺度要求。外不雅觀大小幾乎和共享單車(chē)一樣，質(zhì)量24kg，甚至比摩拜減輕版還要輕，滿足“整車(chē)質(zhì)量不大于40kg“；具備腳踏功能；功率小于240W；最重要的是，最高車(chē)速低于20km/h。

從 2015 年享騎在上海成立后，一路高歌猛進(jìn)。持續(xù)成為國(guó)內(nèi)最大的共享電單車(chē)平臺(tái)。在 2017 年享騎決定開(kāi)疆?dāng)U土， 5 月底空降南京，只用了一個(gè)月的時(shí)間便成為南京共享電單車(chē)“大哥”，之后猛降合肥，“長(zhǎng)三角”布局將逐一完成。

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前享騎一直是國(guó)內(nèi)最大的共享電單車(chē)平臺(tái)，市場(chǎng)滲透率排在首位，是行業(yè)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的“龍頭老大”。