近年來，物流業(yè)受到社會的遍及關(guān)注，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展，給物流業(yè)帶來了全新的機遇和挑戰(zhàn)，但中國物流企業(yè)融資難的問題一直阻礙物流業(yè)的正常發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員會估算，我國物流企業(yè)的貸款融資需求在每年 3 萬億元以上，目前被傳統(tǒng)金融機構(gòu)滿足的需求不足10%，并且這10%大多是給了大型國有企業(yè)，小物流企業(yè)基本無法拿到正常融資；僅物流運費墊資一項，每年約有 6000 億元的融資需求，但這部分需求只有不到5% 是通過銀行貸款的方式得到。所以物流企業(yè)特別是中小企業(yè)的融資難度可以用“困難重重”四個字形容。
中小物流企業(yè)的融資困境既有其自身的原因，也有行業(yè)的局限，具體來看可分為以下幾點：
1、 自身的經(jīng)營問題：
由于中小物流企業(yè)的辦理制度、經(jīng)營不規(guī)范，導(dǎo)致市場競爭力不足，抗風(fēng)險能力低，容易遭到市場的淘汰。數(shù)據(jù)顯示，中小企業(yè)的平均壽命只有2. 9 年。銀行對于中小企業(yè)缺乏信心，為了規(guī)避壞賬風(fēng)險，往往不肯意向他們發(fā)放貸款，即使發(fā)放貸款，也會嚴格控制貸款金額和期限。
2、 自身財務(wù)不規(guī)范：
很多中小物流企業(yè)缺乏規(guī)范的財務(wù)制度，，財務(wù)報表難以表現(xiàn)企業(yè)運營狀況。有些企業(yè)主更是將公司資產(chǎn)和個人資產(chǎn)混為一談。導(dǎo)致金融機構(gòu)也很難準(zhǔn)確評估企業(yè)的資信狀況，這就給發(fā)放貸款帶來了困難。如果通過資產(chǎn)抵押來貸款，物流企業(yè)又缺乏固定資產(chǎn)，企業(yè)主只能通過抵押個人資產(chǎn)來為公司籌集資金，一旦公司運營發(fā)生問題，還會牽連本身的家庭。
3、 行業(yè)信息不透明：
物流行業(yè)的辦理存在著嚴重的信息不透明，一單貨物從貨主發(fā)出到收貨人手中要經(jīng)過3PL，專線，司機的層層分包。在運輸途中，貨物到哪了，出了什么問題，甚至這單貨物是否真實存在都難以查證。這就給運費保理業(yè)務(wù)的開展埋下了隱患。一單多貸等情況的發(fā)生大大提高了金融機構(gòu)的風(fēng)控成本和壞賬率。
4、 融資特點：
金額小、需求急、頻率高。物流企業(yè)的融資需求主要來源于運費結(jié)算周期帶來的運費墊付，所以具有金額小、需求急、頻率高的特點。目前市場上常見的企業(yè)貸款程序繁瑣，審批時間長，很難契合這種資金需求特點。盡管有些金融機構(gòu)已經(jīng)開始嘗試推出面向物流行業(yè)的貸款，但是由于對物流行業(yè)缺乏認知，加之物流行業(yè)信息不透明的問題，這些貸款難以真正落地。
5、 融資渠道缺乏，惡性循環(huán)。由于信用和風(fēng)險識別成本較高，并且通常信用等級低，抵押擔(dān)保難以實施，中小物流企業(yè)很難從正規(guī)金融機構(gòu)獲取足夠的資金支持。為了解決資金周轉(zhuǎn)困難，企業(yè)主們只能轉(zhuǎn)向同鄉(xiāng)貸等非正規(guī)渠道進行貸款，并承擔(dān)極高的貸款利率，從而埋下更多安適隱患
因此，必需對當(dāng)前中小型物流企業(yè)融資難面臨的問題和風(fēng)險有正確的判斷和認識，采取行之有效的策略，方能使物流企業(yè)步入健康良性的發(fā)展軌跡，更好地發(fā)揮物流企業(yè)在社會辦事中的重要作用。
oTMS作為市場領(lǐng)先的物流互聯(lián)網(wǎng)平臺，一直承襲市場化發(fā)展與創(chuàng)新技術(shù)為己任，利用現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈和智能計算等技術(shù)的發(fā)展將為物流企業(yè)的融資提供發(fā)展機遇。同時以“開放、平等、協(xié)同、分享、共贏”的思路，為市場創(chuàng)造無窮活力與空間。oTMS無縫對接了金融機構(gòu)（銀行、信貸公司、支付企業(yè)），打通了企業(yè)與金融機構(gòu)的隔斷，建起了信息、數(shù)據(jù)、流通的橋梁。真正實現(xiàn)商流、物流，資金流和信息流大統(tǒng)一。
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