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品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟

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利用現(xiàn)有企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì),與別的企業(yè)進(jìn)行雙邊或多邊的合作,以達(dá)到品牌的延伸與擴(kuò)張。美國(guó)商業(yè)專家詹姆斯先生把戰(zhàn)略聯(lián)盟主要分為:授權(quán)、聯(lián)合分銷、聯(lián)合投資、特許經(jīng)營(yíng)、自有品牌、買賣雙方聯(lián)盟等多種形式。

(1)授權(quán)聯(lián)盟。

它是指一個(gè)公司將某種權(quán)利或技術(shù)授予另外一家公司,使后者能在某一特定的時(shí)間或特定區(qū)域從事制造、銷售某種產(chǎn)品或服務(wù)的活動(dòng)。對(duì)于授權(quán)主體來說,可以在不投入資金的情況下,使自己的產(chǎn)品向更為廣闊的市場(chǎng)進(jìn)軍,并弱化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于接受授權(quán)的一方來說,可以利用先進(jìn)的技術(shù)與方法,在市場(chǎng)上取得一席之地。

在20世紀(jì)60年代初期,歌蘭帝與飛利浦推出互相競(jìng)爭(zhēng)的,且不可共容的盒式音響系統(tǒng)。飛利浦巧用授權(quán)聯(lián)盟戰(zhàn)略,廣泛地把技術(shù)授權(quán)給那些不能成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的制造商,使產(chǎn)品很快普及,最后迫使歌蘭帝也要爭(zhēng)取飛利浦音響系統(tǒng)的授權(quán)。70年代中期,索尼公司曾推出更大的盒式音響系統(tǒng),但未采取授權(quán)戰(zhàn)略,結(jié)果銷量一直平平。英國(guó)利蘭汽車公司,正因?yàn)榻邮芰吮咎锕镜氖跈?quán),由本田提供工程技術(shù)及零部件設(shè)備,制造艾克蘭轎車,才顯示出新的生機(jī)和活力。

(2)分銷聯(lián)盟。

它是指老公司負(fù)責(zé)新公司的產(chǎn)品及服務(wù)的銷售管理,其聯(lián)盟限于分銷領(lǐng)域,而不涉及技術(shù)與產(chǎn)品加工的授權(quán)。法國(guó)雷諾汽車公司就曾與美國(guó)汽車公司達(dá)成分銷聯(lián)盟,使用后者的1700分銷網(wǎng)絡(luò),在美國(guó)銷售汽車。分銷聯(lián)盟對(duì)于老公司來說,可以拓寬業(yè)務(wù)、取得利潤(rùn),而不必再花費(fèi)多少投資;對(duì)于新公司來說,可以減少開辟新分銷渠道的投資,并去除進(jìn)入新市場(chǎng)的障礙。

(3)投資聯(lián)盟。

它是指幾家公司共同投資或合并建立綜合性事業(yè),有時(shí)涉及資本協(xié)議和所有權(quán)變更。投資聯(lián)盟的核心是財(cái)力的匯集。例如,美國(guó)拉羅奇公司與衛(wèi)康公司聯(lián)合投資共同進(jìn)行抗生素研究開發(fā),取得成果后,各家以不同的商標(biāo)名稱進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)。第二次世界大戰(zhàn)末期,北歐的丹麥航空公司、挪威航空公司、瑞典航空公司聯(lián)盟為斯堪的納維亞航空公司,終于在世界航空市場(chǎng)上占據(jù)了重要地位。

(4)自有品牌聯(lián)盟。

它是指某一公司將一部分或全部產(chǎn)品交由其他公司生產(chǎn),爾后訂上自有品牌進(jìn)行銷售。美國(guó)食品制造公司達(dá)斯萬就是采取這種戰(zhàn)略。世界著名零售連鎖店西爾斯公司、馬獅公司,也是向各種制造商采購(gòu)產(chǎn)品,再以自己的品牌來銷售。實(shí)際上,這也是借用他人的力量來發(fā)展、壯大自身。

(5)買賣雙方聯(lián)盟。

它是指供貨方與購(gòu)貨方達(dá)成的某種聯(lián)盟,常見于大規(guī)模的制造業(yè),其著眼點(diǎn)是雙方互惠互利。例如,諾斯洛普公司與瑞士形成買賣聯(lián)盟,瑞士采購(gòu)價(jià)值4億美元的F5E戰(zhàn)斗機(jī),諾斯洛普同意在全球銷售價(jià)值1.35億美元的瑞士產(chǎn)品。無論聯(lián)盟形式如何,其成功的基礎(chǔ)都是互相利用,尋求共同的利益,壯大自身,對(duì)付共同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,實(shí)現(xiàn)品牌延伸增值的目標(biāo)。

總之,品牌延伸的模式是多種多樣的,是變化無窮的,但檢驗(yàn)延伸模式成敗的標(biāo)準(zhǔn)卻只有一個(gè),即市場(chǎng)效益。


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