珠海穩(wěn)定電銷卡

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四海通信自創(chuàng)立以來匯聚了一大批富有活力和責任感的研發(fā)技術人才，在人工智能、通訊基礎及應用方面、企業(yè)互聯網營銷，均設立了專職研究團隊，團隊主要成員均具豐富的行業(yè)經驗，其中有博士數人，以不斷的技術創(chuàng)新支持客戶企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。四海通信本著“誠信經營、服務至上、質量優(yōu)良”的理念，為客戶提供高價值的產品和服務。

生產周期長。2014年成立的蔚來汽車，輛車ES8的量產交付卻是在2018年，歷時4年；小鵬汽車用了3年量產交付了款車G3；理想汽車的款車LiOne2019也是在公司成立4年后才實現量產交付。記者從百度方面了解到，百度的款車大概需要3年左右的時間才能量產交付。

不止如此，智能電動汽車還面臨核心技術創(chuàng)新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設不足、市場競爭日益加劇等挑戰(zhàn)。

造車不容易，但是互聯網企業(yè)認為自身在智能電動汽車領域具備“先天優(yōu)勢”，使其有敢于嘗試造車的底氣。百度方面表示：“百度在軟件生態(tài)上面具備完整鏈條生態(tài)技術，我們可以更好地發(fā)揮技術優(yōu)勢和軟件優(yōu)勢?！崩总娬J為，小米擁有業(yè)內Z豐富的軟硬件融合經驗、大量的關鍵技術積累和業(yè)內規(guī)模、連接Z活躍的成熟智能生態(tài)以及充足的現金儲備，對于造車，小米有著非常顯著的獨特優(yōu)勢。

　　為啥都來分一杯羹？

——發(fā)展勢頭好、市場前景廣、政策支持力度大，被多家企業(yè)認為是未來十年的風口

又燒錢、周期又長，為啥互聯網大廠們卻搶著入局？

發(fā)展勢頭好——截至2020年，中國新能源汽車產銷量已連續(xù)6年位居全球，累計銷量超過550萬輛。今年1至3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創(chuàng)新高。中國汽車工業(yè)協會預測，今年新能源汽車產銷量有望超過180萬輛，良好的發(fā)展勢頭將延續(xù)。

市場前景廣——國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而乘聯會數據顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。今年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間。