現(xiàn)在，韓系現(xiàn)代和起亞是一對(duì)難兄難弟。起亞快涼了，現(xiàn)代的品牌的產(chǎn)品都要強(qiáng)一些，狀況略好，但與全盛時(shí)期不可同日而語(yǔ)。
從上圖可以看到，北京現(xiàn)代的銷售高峰出現(xiàn)在2016年12月份，14.6萬(wàn)輛，到了2019年2月份通訊，已經(jīng)下跌到了3.87萬(wàn)輛。至于起亞，基本趴在地板上了。
但中國(guó)市場(chǎng)是不可放棄的，韓系必須換一個(gè)玩法， 必須劍走偏鋒，才能殺出一條路。菲斯塔上來(lái)后，北京現(xiàn)代看到了希望。于是乎，再接再勵(lì)，沿著菲斯塔的道路繼續(xù)前行，對(duì)目前的索納塔進(jìn)行全新?lián)Q代，推出第十代索納塔。車身尺寸方面，索十的長(zhǎng)寬高分別為4900mm、1860mm、1455mm，軸距2840mm，和索九比起來(lái)長(zhǎng)度和寬度以及軸距都有所增加。
這廝和菲斯塔一樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉神似一條魚（咸魚翻身？）。大面積多邊形橫條中網(wǎng)，跑車外形，渾身鍍鉻線條勾勒出一副跑車外形。后面與沃爾沃S90類似（皮尺部在行動(dòng)？）
內(nèi)飾還是很韓系，并無(wú)大的突破。向左歪的平行四邊形的中控大屏，目測(cè)10寸以上通訊，強(qiáng)迫癥有點(diǎn)受不了。旋鈕式的空調(diào)面板中規(guī)中矩。下面這圖應(yīng)該是高配車型，米黃色真皮，配有專屬花紋，做工優(yōu)良。
值得一提的是，這車借鑒了林肯的按鈕式換擋，但是布局在了傳統(tǒng)的檔位的位置。
動(dòng)力方面，提供1.6T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5T是高端品牌杰恩斯使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在現(xiàn)代公司把它放在了一臺(tái)索10上，走運(yùn)動(dòng)路線的企圖昭然若揭，應(yīng)該可以秒殺競(jìng)品車型。
索八曾經(jīng)與起亞K5、雪佛蘭邁銳寶一起，并稱為屌絲三寶。將要上市的索10代們逼格很高，轎跑的外形，預(yù)計(jì)非常能打動(dòng)90后車主。由于現(xiàn)代急需這款車前來(lái)救市，價(jià)格應(yīng)該維持現(xiàn)款價(jià)格。
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