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1850 現(xiàn)代人開車必開手機導航，可是你有沒有想過，手機導航為何知道前方路途擁堵？今天，我們來一探究竟。
其實，現(xiàn)階段導航的實時路況信息是經(jīng)過各方面綜合而得出的。GPS和路途上放的攝像頭，這應(yīng)該是大多數(shù)人都猜得到的交通信息搜集東西。
各地交通部門會將攝像頭安裝在信號桿或是電子眼旁，供給監(jiān)控功用的同時，也為手機導航地圖標注系統(tǒng)供給精確的路況信息判別。如果哪里發(fā)生了事端，經(jīng)過錄像畫面可以快速確定。不少城市專設(shè)有路網(wǎng)流量檢測中心，實時顯現(xiàn)交通數(shù)據(jù)，一些導航系統(tǒng)也會接入相關(guān)數(shù)據(jù)。其次，手機導航系統(tǒng)的大部分GPS和信息其實來自于用戶。帶有GPS功用的手機，平板，車載設(shè)備等，精確而大量地完成了方位信息和車速信息的搜集工作。這需求非常復雜的統(tǒng)計和數(shù)據(jù)分析來做支撐，谷歌地圖標注就是采用了這種方法，當然，你或許也充當了信息搜集的人物。租借車上的GPS也是路況信息監(jiān)測的數(shù)據(jù)搜集東西，有的城市租借車上的GPS終端間隔30秒左右就會向監(jiān)測中心發(fā)送車輛方位信息，相關(guān)導航技能公司和地圖公司則需求支付費用來購買這些信息。
此外，地上埋設(shè)傳感器線圈也是測定車速的經(jīng)典方法。它的原理相對簡略、價格較低，可以廣泛應(yīng)用在城市路途。傳感器線圈需求提前鋪設(shè)，施工量比較大，后期需求必定的保護。所以這種辦法并不適應(yīng)于路面質(zhì)量不佳的地方和一些特殊情況，比如特大暴雨，洪水，路途結(jié)冰和交通事端。
還有一種傳統(tǒng)的方法，就是依托人力守時定點上報路況，這些數(shù)據(jù)一般都集中于國家交通部門。手機導航系統(tǒng)就是經(jīng)過這些數(shù)據(jù)的核算整合最終得出了一個最接近的實時路況信息，形成了導航地圖上花團簇擁的色彩，為人們的出行帶來快捷。看完后不少網(wǎng)友表明：本來手機導航這么先進，漲姿態(tài)了。

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