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騰訊微信地圖標注位置服務：蛋糕為誰而留

基于位置的服務(Location Based Services，LBS)是將移動通信網(wǎng)絡和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結合起來，采用多種定位技術和數(shù)據(jù)處理技術交叉融合的信息服務模式，可以向終端用戶提供位置信息，集成各種與位置相關的業(yè)務。隨著定位技術的進步和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，位置服務逐漸滲透到人們的生活中，位置信息成為社會生活中一項不可或缺的騰訊微信地圖標注關鍵基礎信息。高速發(fā)展期已過
近幾年，移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和智能手機的普及，帶動了手機相關應用的發(fā)展。與此同時，在云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的推動下，傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展模式發(fā)生改變，與互聯(lián)網(wǎng)的融合成為新的市場發(fā)展趨勢，比如餐飲、娛樂、汽車、金融等行業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下產(chǎn)生了業(yè)務和模式上的改變。另外，網(wǎng)民對生活服務、出行、娛樂等的需求和習慣也隨之改變。這些造成了位置服務良好的發(fā)展環(huán)境，促使位置服務市場在過去幾年高速發(fā)展。
在多年的發(fā)展和數(shù)次收購或投資之后，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)基本完成從地圖數(shù)據(jù)到O2O的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，優(yōu)質位置服務廠商資源已經(jīng)被瓜分殆盡，中國位置服務行業(yè)逐漸進入成熟期。從目前中國手機地圖的用戶規(guī)模增長情況也可以看出，用戶增長率逐漸下降，手機地圖市場已經(jīng)趨于飽和。
應用場景不斷拓展
在個人用戶層面，基于位置服務的拓展應用已經(jīng)覆蓋社交、旅行、酒店、綜合生活服務等多個領域，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)習慣并充分使用位置服務+ 手機應用帶來的便利。未來位置服務將會成為移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品標配，應用場景將全面覆蓋人們的日常生活。
在企業(yè)用戶層面，與位置服務的結合將會帶來商業(yè)模式的諸多轉變，基于位置服務的行業(yè)解決方案主要包括生活服務O2O、智能交通、智能醫(yī)療定位、物流監(jiān)控等。
部分技術問題仍待突破
目前面向大眾的室內(nèi)定位應用還未有規(guī)模化推廣的成功案例，存在所謂的最后一步問題。由于建筑遮擋，用于定位的衛(wèi)星信號在室內(nèi)很難被接收，加上室內(nèi)的結構多樣性和復雜性帶來的多徑效應、信號衰落及信號噪聲等問題，造成目前室內(nèi)定位技術仍做不到準確及時。
當前的主流室內(nèi)定位方法都存在著各種各樣的問題，例如：超寬帶 (UWB)：功率受限、成本高、普及率低；RFID: 需海量布署、普及率低；MEMS: 易產(chǎn)生累積誤差，一般只用作高精度室內(nèi)定位的補充和增強手段；偽衛(wèi)星: 存在干擾/法規(guī)、需布設專用基站、僅適用于專用終端。至于普及率相對較高的藍牙、WiFi場強匹配定位，也存在著難以實現(xiàn)高精度（普遍精度5-8米）、熱點覆蓋不連續(xù)、維護工作量巨大等問題。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐漸成熟
出現(xiàn)明確盈利模式
當前，在位置服務領域，企業(yè)主要有三種盈利模式：
研發(fā)銷售模式：銷售地圖數(shù)據(jù)資源，或者與終端制造商合作，共同研發(fā)基于位置服務的智能終端，接收產(chǎn)品銷售利潤分成。比如百度與第三方汽車廠商合作研發(fā)的無人駕駛汽車，高德向多家主流汽車廠商銷售自主研發(fā)的導航應用軟件。
行業(yè)融合模式：為其他行業(yè)組織或企業(yè)服務，提供利用位置信息技術的解決方案，促進業(yè)務更加精確的信息化管理，提高整體運營效率。比如騰訊在2016全球合作伙伴大會上，公布的五大行業(yè)（O2O、物流、智能出行、警務安全、運動健康）解決方案。
開放平臺模式：LBS企業(yè)向第三方網(wǎng)站開放平臺，為合作伙伴提供流量、數(shù)據(jù)等，或者借助API接口，與移動應用對接，實現(xiàn)應用內(nèi)定位功能。這種模式下企業(yè)主要的收入來源為運營分成以及流量變現(xiàn)。參與平臺中的代表是百度地圖和生活服務O2O應用。
目前LBS企業(yè)大多會涉及不只一種盈利模式，其中開放平臺模式最為常見，這種模式的優(yōu)點在于靈活性強，適用范圍廣，對接方式簡易，加之生活服務平臺領域近幾年的快速發(fā)展，使其成為目前最主流的盈利模式。
產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯
總體來看，LBS 產(chǎn)業(yè)鏈由移動運營商、移動位置服務提供商、終端廠商、GIS開發(fā)商、應用提供商到下游的移動終端提供商和O2O服務提供商等多個環(huán)節(jié)組成。在LBS產(chǎn)業(yè)合作中，移動位置服務提供商和移動運營商提供支持與服務：移動運營商向移動位置服務提供商提供入網(wǎng)接口，而移動位置服務提供商則通過移動運營商平臺為用戶提供導航定位服務。但是隨著參與企業(yè)布局滲透全產(chǎn)業(yè)鏈，整條產(chǎn)業(yè)鏈整合的趨勢日益明顯，從應用產(chǎn)品也可以看出移動位置服務與社交網(wǎng)絡、O2O的逐漸融合。
互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新帶來新增長點
經(jīng)過長期的發(fā)展，位置信息已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)應用的基礎需求信息，在近幾年涌動的互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)浪潮下，已經(jīng)有許多傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)開始利用位置服務進行信息化管理，提升運營效率，尤其是在物流、交通出行、醫(yī)療救助等領域。未來將會有更多結合互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)需要利用位置服務，為位置服務行業(yè)帶來新的盈利模式與增長點。
巨頭入場，市場格局已定
位置服務在經(jīng)過漫長的發(fā)展之后，主要以BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為核心形成了產(chǎn)業(yè)競爭格局，其他企業(yè)或隱身幕后，或影響力不彰，而BAT等企業(yè)則圍繞生態(tài)進行了一系列布局。
百度：構建本地生活服務入口
強化百度地圖的入口屬性
2012年10月，百度宣布分拆地圖業(yè)務，成立LBS事業(yè)部。兩個月后，移動云事業(yè)部和LBS事業(yè)部合并為移動服務事業(yè)群組。百度地圖從部門到事業(yè)部的升級以及與移動云事業(yè)部的合并，是百度在組織架構層面的重大調整與升級，形成云+端的移動戰(zhàn)略布局。而百度地圖也從出行工具，升級為本地生活服務平臺。在百度地圖里，用戶可以查詢街道、建筑的地理位置，也可以找到附近的餐館、學校、銀行等生活服務信息。
百度與四維圖新、瑞圖萬方等地圖資源商加大合作力度，獲取地圖服務的位置數(shù)據(jù)信息，并與近百家第三方網(wǎng)站達成了合作關系，合作伙伴可以通過百度提供的接口訪問百度地圖的服務和數(shù)據(jù)，構建功能豐富的基于位置的應用生態(tài)，涵蓋了餐飲、電影院、KTV團購、外賣等諸多生活服務。百度自己也推出了百度導航、百度糯米、百度外賣等與位置服務相關的應用。百度強化百度地圖的入口屬性，發(fā)揮自身資源整合優(yōu)勢，通過自營以及和第三方垂直領域廠商合作的方式，深耕生活服務O2O領域。
布局車聯(lián)網(wǎng)領域
2015年，百度宣布推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife，與奧迪、現(xiàn)代和上海通用等汽車廠商達成合作。隨后又推出集車主服務、車后服務和云計算數(shù)據(jù)于一體的私有云服務平臺MyCar。2015年年底，百度與寶馬研發(fā)的自動駕駛汽車在沒有駕駛員干預的情況下完成首次復雜路況測試，但好景不長，2016年11月17日傳出消息稱百度與寶馬的合作關系提前終止，后者轉而聯(lián)合百度在LBS鄰域的強敵高德，準備打造下一代全新車載交通信息系統(tǒng)。雖然百度仍與比亞迪等其他汽車廠商合作開發(fā)無人駕駛項目，但失去了寶馬這種具有超強實力的合作伙伴，很有可能會延緩百度在車聯(lián)網(wǎng)領域布局的腳步。
百度主要關注點在于構建基于百度位置服務的O2O生態(tài)，強化百度地圖的入口屬性，同時也在積極布局車聯(lián)網(wǎng)市場，未來將拓展汽車后市場。百度將地圖擺在十分重要的位置，在智能手機帶來的移動互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸減小的背景下，基于移動出行的場景將成為一個重要的流量入口，結合百度的技術實力，百度期望可在這個領域大有作為。
阿里：專注智能出行領域
2014年4月，阿里巴巴以15億美元收購高德地圖，隨后高德地圖從納斯達克退市，成為阿里巴巴的全資子公司。高德地圖成立于2002年，擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級測繪三甲資質，電子地圖數(shù)據(jù)庫是高德的核心競爭力。高德主要業(yè)務包括車載（車聯(lián)網(wǎng)）服務、LBS開放平臺服務、互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)服務、政企行業(yè)應用，業(yè)務能力覆蓋移動地圖和導航全產(chǎn)業(yè)鏈，擁有成型的業(yè)務架構。今年十一期間，高德宣布其地圖導航規(guī)劃服務次數(shù)近20億次，其交通大數(shù)據(jù)中來自公眾的數(shù)據(jù)占比已經(jīng)超過78%；而高德地圖手機客戶端的每日活躍設備數(shù)已經(jīng)達到約2983.19萬，在地圖導航類目中排名第一。
2015 年 3 月，阿里巴巴公布YunOS 3.0 版本，并與上汽集團聯(lián)合宣布，出資 10 億元，設立車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)基金，并成立合資公司。2015年11月，高德宣布下一階段將重點投入、發(fā)展旗下汽車板塊業(yè)務，憑借互聯(lián)網(wǎng)和地圖兩個領域的跨界能力重新定義汽車導航。阿里巴巴未來將繼續(xù)整合旗下阿里云計算、高德地圖、阿里通信等應用服務資源，共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車及其生態(tài)圈。
在阿里的支持下，高德地圖選擇專注于位置和出行本身，在汽車領域則專注于駕駛導航，并拓展到公交導航、景區(qū)導游等等，目前不去做O2O、車載娛樂等地圖周邊業(yè)務。
騰訊：專注為行業(yè)提供解決方案
提供行業(yè)解決方案
騰訊地圖可以幫助用戶查詢街道、建筑等地理位置，找到地理位置相關的生活服務，如美食、汽車服務、旅游等；同時，騰訊地圖還提供路線規(guī)劃功能。目前，騰訊地圖主要提供線框圖、衛(wèi)星地圖、街景地圖。
為了完成在地圖數(shù)據(jù)方面的布局，騰訊在2014年投資四維圖新 11.73 億元，成為其第二大股東。北京四維圖新科技股份有限公司成立于 2002 年，是中國第一家致力于中國自主車載導航、電子地圖研發(fā)、生產(chǎn)與經(jīng)營的企業(yè)，擁有覆蓋全國的導航電子地圖數(shù)據(jù)庫，建立了相應的本地化導航電子地圖數(shù)據(jù)采集更新體系，在基于靜態(tài)的地圖數(shù)據(jù)基礎上加入實時動態(tài)的交通信息、豐富的生活信息和全面的地理信息。
騰訊在2016全球合作伙伴大會上，發(fā)布了全新的騰訊位置服務。對合作伙伴公布了五大行業(yè)（包括：O2O、物流、智能出行、警務安全、運動健康）解決方案，并聯(lián)合四維圖新等企業(yè)推出騰訊地主認證服務，幫助商戶糾錯地址或者標注新地點。未來，騰訊位置服務將繼續(xù)聚焦于以行業(yè)解決方案的形式，輸出其業(yè)界領先的位置服務能力和海量位置數(shù)據(jù)，與各行業(yè)合作伙伴共同開拓移動互聯(lián)網(wǎng)新的發(fā)展道路。
車聯(lián)網(wǎng)領域布局
2015 年 9 月，騰訊車聯(lián)開放平臺上線，騰訊向用戶推出車載ROM、車載 APP和MyCar三套產(chǎn)品體系，向汽車從業(yè)者開放具備騰訊內(nèi)容的服務API。同年10月，騰訊旗下圖吧集團發(fā)布趣駕 WeDrive3.0，構建了更加完整的生態(tài)平臺，大眾汽車成為首家支持騰訊車載APP 的汽車品牌。
騰訊在2014年就曾經(jīng)表態(tài)：想要成為一個連接型公司—利用自身的開放平臺，幫助線下服務和傳統(tǒng)行業(yè)在不徹底改變行業(yè)現(xiàn)狀的情況下更好地用互聯(lián)網(wǎng)連接用戶和服務?，F(xiàn)在看來，騰訊正在逐漸實現(xiàn)自己的目標。
三大巨頭通過研發(fā)和對傳統(tǒng)LBS優(yōu)質企業(yè)的投資，掌握了位置服務關鍵技術和資源，并且布局滲透整個產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)進入門檻已經(jīng)很高，未來很難出現(xiàn)新的強力競爭者，位置服務市場的競爭將主要局限在BAT之間。而三大巨頭在位置服務發(fā)展方向的側重點有所不同：百度想要發(fā)揮位置服務在O2O領域的作用，而騰訊則專注于為行業(yè)提供解決方案，但三家都已經(jīng)涉足智能交通領域，希望構建互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。
位置服務協(xié)助打造智慧城市
智慧城市是當今城市發(fā)展的新理念和新模式，是城市可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需求，也是新一代信息技術創(chuàng)新應用與城市經(jīng)濟社會發(fā)展深度融合的產(chǎn)物。紐約、倫敦、巴黎、東京等城市相繼提出智慧城市戰(zhàn)略舉措，我國已有兩百多個城市提出了智慧城市相關規(guī)劃。位置服務主要從三個方面推進智慧城市建設：為城市運行服務，包括智能交通、城市規(guī)劃、疾病控制、節(jié)能減排、環(huán)境保護、應急響應等；為個人生活服務，包括智能駕駛、社會交流、個性化信息推送、駕駛安全、智慧小區(qū)等；為企業(yè)經(jīng)濟服務，包括廣告推送、企業(yè)調度、門店選址、物流監(jiān)控、位置營銷、智能電網(wǎng)等方面。下面詳述三點位置服務對智慧城市的支持內(nèi)容。
智能交通。智能交通涉及的范圍很廣，其中典型應用有智能公交和智能出租車。智能公交是在定位服務的基礎上，將各種應用添加到一個大的平臺之上。如根據(jù)定位信息公交調度監(jiān)控管理體系可以生成最優(yōu)化的行車計劃，調度車輛和管理車輛；根據(jù)實時定位信息，公交調度監(jiān)控管理體系也可根據(jù)預先設置好的各種數(shù)據(jù)和庫中的行車狀況，向車輛發(fā)出具體調度指令，如加速、慢行、繞道或發(fā)車等。智能出租車的主要目的是實現(xiàn)出租車的智能監(jiān)控和調度。
智能駕駛。智能駕駛從低到高可以分為：車載信息診斷、輔助駕駛和無人駕駛三個層次，其分層的根據(jù)是智能對車輛運行介入的深淺程度。智能汽車裝載有位置傳感器在內(nèi)的眾多智能元件，可以為用戶提供汽車導航、跟蹤定位、交通信息、娛樂信息以及安保監(jiān)控服務，在未來技術達到時，車輛可以在無人干擾的情況下完成對環(huán)境的認知，以及車輛自身的定位，并通過算法規(guī)劃出合理的駕駛路線并完成規(guī)劃。已經(jīng)有企業(yè)在探索無人駕駛的前景：2015年年底，百度與寶馬合作，以BMW3系GT為基礎研發(fā)的自動駕駛汽車在沒有駕駛員干預的情況下，完成首次了復雜路況測試。
廣告推送?；谖恢玫亩ㄏ驈V告推送，為用戶提供隨時隨身的服務。移動即位置，位置、受眾、終端、行為、情景等將成為廣告主更精準地鎖定用戶的手段，通過感知用戶情景，可以投放更具互動和精準性的移動廣告。根據(jù)用戶登記的歷史記錄，針對客戶特定偏好提供定制廣告。此外，這些LBS應用不斷收集客戶日常行程數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)都是目標廣告的寶貴分析材料。
但在位置服務對智慧城市的建設過程中，仍然面臨一些挑戰(zhàn)，比如用戶的位置信息隱私及安全：目前我國海量用戶位置數(shù)據(jù)分散在各類位置服務應用及終端之中，國家管理部門對國內(nèi)用戶位置信息卻缺乏有效的監(jiān)管手段，基于位置信息的情報收集、安全分析、監(jiān)測及預警能力明顯不足，迫切需要發(fā)展基于位置信息的數(shù)據(jù)挖掘、預警分析等新技術，保證信息便利使用的同時不會被非法竊取。包括室內(nèi)定位在內(nèi)的一些技術問題也需要解決，才能夠更好地服務于智慧城市的建設。
總之，位置服務應用對于城市運營效率提升和促進經(jīng)濟發(fā)展作用越來越明顯，提升了居民的生產(chǎn)和生活質量，未來將會在智慧城市的建設過程中發(fā)揮更加積極的作用。

標簽：日喀則海南福建潛江金昌株洲廣元法律問答

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