在計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展之后，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展被稱為是世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用將信息化智能化更加全面地普及到人們的日常生活及生產(chǎn)服務(wù)中，物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用提高了社會經(jīng)濟(jì)的效益，為社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供了良好的技術(shù)支持，如今的物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于物流、醫(yī)療、金融業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。
目前交通領(lǐng)域的安全和擁堵問題一直是世界亟待解決的問題。智能交通結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠有效地將人、道路、和行駛工具聯(lián)系到一起，建立一個覆蓋整個交通環(huán)境，全面指揮操控的運(yùn)輸系統(tǒng)。
智能交通能夠?qū)崿F(xiàn)智能化管理，將道路實(shí)時信息傳輸至車載終端，讓駕駛者根據(jù)實(shí)際情況選擇合適道路，從而疏通路面堵塞。優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)，全程操控公共車輛的循環(huán)，為人們出行提供方便的信息。智能化分析交通信息，便于對交通工具進(jìn)行管理和監(jiān)控，保障交通制度的有效執(zhí)行，并提供事故緊急救援的智能化方案。
智能交通系統(tǒng)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的核心在于為交通中的所有人和物對象建立起以身份特征信息為核心的互聯(lián)網(wǎng)。通過搭建智能交通的物聯(lián)網(wǎng)平臺，將交通中的人與物等對象虛擬化并使得交通中的人或物對象通過互聯(lián)網(wǎng)獲得其他對象的信息，基于智能化的算法與協(xié)議實(shí)時再現(xiàn)交通流狀態(tài)與道路狀況，實(shí)現(xiàn)對交通物聯(lián)網(wǎng)海量信息的處理、分析和反饋，為交通中人與物對象的互動提供基礎(chǔ)信息與決策支持，以實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化和運(yùn)行的最優(yōu)化。
物聯(lián)卡之家（）資訊指出，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前雖初步形成涵蓋感知制造、網(wǎng)絡(luò)制造、信息傳輸、軟件與信息處理、網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用服務(wù)等門類相對齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，但仍存在一些制約物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次問題。
因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通體系要在政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)三方的共同作用下，積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等建設(shè)，強(qiáng)化以物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵資源、體系架構(gòu)和核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)的頂層設(shè)計和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進(jìn)而加快建設(shè)資源共享、互聯(lián)互通、統(tǒng)一規(guī)范的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，最終達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的目的。此外，要加快推進(jìn)信息化的法制建設(shè)，制定和完善有關(guān)信息安全法律法規(guī)，為智慧城市高效運(yùn)行創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。
