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從汗水物流到智能物流，細(xì)述物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流行業(yè)

物流業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，從之前的汗水搬運(yùn)到現(xiàn)在智能化物流，這幾年物流行業(yè)的發(fā)展我們大家是有目共睹，這靠的是什么，當(dāng)然是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)，今天咱們就細(xì)述物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流行業(yè)。

一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

（一）什么是物聯(lián)網(wǎng)

所謂“物聯(lián)網(wǎng)”（Internet of Things），最早由麻省理工學(xué)院提出，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。它是新的信息技術(shù)變革，有重大的科學(xué)意義和應(yīng)用價(jià)值。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)核心仍然以現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，只不過(guò)做了相應(yīng)的擴(kuò)展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴(kuò)展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。

（二）什么是智能物流

智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)技術(shù)的深化應(yīng)用，是利用先進(jìn)的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術(shù)，智能化地完成包裝、運(yùn)輸、配送、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，而起可以實(shí)時(shí)反饋物品流動(dòng)狀態(tài)，強(qiáng)化貨物流動(dòng)監(jiān)控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應(yīng)方降低成本、提供最大利潤(rùn)，為需求方提供最快捷服務(wù)，而起還能大大降低社會(huì)資源和自然資源的消耗。

（三）基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流模式的構(gòu)建

物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。所以智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是能夠準(zhǔn)確的采集物流車(chē)輛、運(yùn)送路線、倉(cāng)儲(chǔ)等信息，又能與相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源相互聯(lián)通，能夠智能地分析客戶(hù)的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化運(yùn)送方式等，同時(shí)又能輔助實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化交易等。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)部分：智能物流管理系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)，物流電子商務(wù)系統(tǒng)。

二、智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用前景

（一）智能物流的關(guān)鍵技術(shù)

供應(yīng)鏈管理技術(shù)：供應(yīng)鏈，是圍繞核心企業(yè)展開(kāi)的，是對(duì)信息流、物流、資金流的管理。供應(yīng)鏈管理，它驅(qū)動(dòng)著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)等過(guò)程和活動(dòng)。

[page] 智能運(yùn)輸技術(shù)：如何降低貨物運(yùn)輸成本、縮短貨物送達(dá)時(shí)間、貨物在途中的狀態(tài)，是整個(gè)物流運(yùn)輸管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這就催生了智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITs）的誕生。它是通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、通信、信息、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)。包括：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)等。

ITS的作用主要體現(xiàn)在物流配送管理和車(chē)輛集中動(dòng)態(tài)控制方面，如：提供道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息來(lái)優(yōu)化決策運(yùn)輸方案；通過(guò)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤來(lái)提供車(chē)輛準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間；為物流中心的倉(cāng)庫(kù)存貨戰(zhàn)略、配送計(jì)劃提供依據(jù)；實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)和總部之間，以及各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的信息共享，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

（二）智能物流的應(yīng)用

目前，智能物流在快遞、零售行業(yè)方面應(yīng)用的比較廣泛，主要體現(xiàn)在物流的實(shí)時(shí)跟蹤、運(yùn)輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等方面。

美國(guó)聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)（Just In TimeDelivery，JIT-D），就是運(yùn)用智能物流系統(tǒng)。FedEx每天要處理全球211個(gè)國(guó)家的近250萬(wàn)件包裹，通過(guò)利用物流實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到了99%。

作為國(guó)際大型零售業(yè)巨頭，美國(guó)沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車(chē)隊(duì)（6000多輛大型貨運(yùn)卡車(chē)、3萬(wàn)多個(gè)大型集裝箱掛車(chē)），24小時(shí)晝夜不停地工作。車(chē)輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛及貨物的情況，比如車(chē)輛在什么地方，離目的地還有多遠(yuǎn)，還有多長(zhǎng)時(shí)間能夠運(yùn)到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數(shù)通常是一天一次，做到始終能夠及時(shí)補(bǔ)貨，所以才能領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一般來(lái)說(shuō)，物流成本占整個(gè)銷(xiāo)售額的10%左右，有些食品行業(yè)甚至達(dá)20%或者30%。但是，在采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷(xiāo)售額的2%。擁有如此靈活高效的物流調(diào)度，才使得沃爾瑪在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零售業(yè)中保持領(lǐng)先。

三、結(jié)論

物流智能化是未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。采用智能物流系統(tǒng)以后，物流服務(wù)向上可以延伸到行業(yè)預(yù)測(cè)。電子商務(wù)、市場(chǎng)調(diào)查等；向下可以延伸到物流咨詢(xún)、教育與培訓(xùn)、物流方案規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、庫(kù)存控制決策、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。隨著全球一體化的深入發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，智能物流將迎來(lái)一個(gè)全新的歷史發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)這也是我國(guó)物流業(yè)能否飛速發(fā)展的一個(gè)重要機(jī)遇。

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