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1、用手機打開高德地圖APP軟件。 看到那個地圖上有個圓圈中間有個藍色顯示自己所處的位置,點擊藍色的圖標手機底部會有個“我的位置”后面有藍色“詳情”再點擊它。 進入我的位置,里面有自己所在位置的詳細地點,下面有個“新增地點”,點擊進入。 新增地點里面有(新增商戶、樓宇、公共設施;新增車站(公交地鐵);新增線路(公交、地鐵);新增道路)四個選項。店名屬于商戶,點擊第一個新增商戶選項。 進入“新增商戶”根據(jù)要求添加地點名稱就是店名、添加照片添加店面門頭照片或者店面照片;詳細信息里可以添加電話,聯(lián)系方式添加有效的手機號,因為高德地圖那邊的審核人員會打電話確認。 填寫所以信息后,點擊右上角的“提交”等待審核即可。
飛機如何在天空中確定位置?大家經(jīng)常會看到螞蟻忙忙碌碌地到很遠的地方尋找食物,不僅不會迷失方向而且能準確找到回家的路。螞蟻靠爬行時身體分泌出來具有特殊味道的化學物質來辨別方向,還可以靠太陽的位置來認路。那天上的飛機在兩地之間飛行,他們靠什么來認路呢?飛機會不會“迷路”呢?
早期的飛行員主要依靠地面標志去認路,我們稱之為目視導航。飛行員必須雙眼緊盯地面,搜索一些容易辨認的標志物,如高塔、鐵路、河流、山峰等,飛機不能飛行太高,不然就看不清標志物了。這種方法的精度完全靠地形特點是否明顯和飛行員的認路水平,往往精度較低,只是在小飛機上使用。
隨著時間推移,飛機飛得越來越快,越來越高。上面這種完全靠目視認路的方法已經(jīng)應付不了了。于是出現(xiàn)了無線電導航方法,使導航方法發(fā)生革命性變化。飛機上裝有無線電接收機,地面上也設置多個無線電導航臺,通過飛機的接收機接收地面導航臺發(fā)出的電波,測出飛機相對于導航臺的方位、距離等參數(shù),只要知道2個導航臺的具體方位,飛機的位置也就確定了。20世紀60年代后飛機導航方法有了一個飛躍,慣性導航系統(tǒng)開始進入民航。它由陀螺儀和加速度計組成,可以提供飛機的即時速度、所在位置以及飛機的俯仰、滾轉、航向角等飛行參數(shù),并在駕駛艙儀表中顯示出來,飛行員根據(jù)這些信息駕駛飛機沿著規(guī)定的路線飛行至目的地。當飛機在飛越大洋和大面積的無人區(qū)域時,慣性導航的優(yōu)勢就充分發(fā)揮出來了。
現(xiàn)在導航方法又出現(xiàn)了第二次大飛躍,那就是迅速發(fā)展的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。GPS是目前應用最廣泛的衛(wèi)星導航系統(tǒng),現(xiàn)在汽車上使用的就是這種導航,GPS主要是利用人造地球衛(wèi)星來進行導航,相當于把地面的導航臺搬到了天空中。飛機上的接收機接收來自至少4個衛(wèi)星發(fā)生的信號,測定出這4個衛(wèi)星的信號傳送到接收地點所用的時間和衛(wèi)星軌道信息,然后由計算機算出飛機的具體位置。衛(wèi)星導航可以覆蓋到全球的任何一個地方,飛機就可以在全球的任何地方都能得到精確的衛(wèi)星導航,在任何地方都不會迷路。
隨著航空技術的發(fā)展,人們對飛機導航的精度要求越來越高。每種單一導航系統(tǒng)都有各自的獨特性和局限性,并不是十全十美,這樣組合導航應運而生。它將飛機上兩種或兩種以上的導航設備組合在一起,取長補短,使得導航準確度大大提高。
像人一樣,沒有方向感或失去方向的飛機是非常危險的,有了導航系統(tǒng)之后飛機在空中可以認清道路,沿著正確的道路飛行而不會迷路,順利完成每次飛行任務。
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