以大疆無人機(jī)公司的人工智能開發(fā)能力，如果給他們一臺(tái)X-47B原機(jī)硬件

對(duì)于軍用無人機(jī)，我鉆研得并不太深入，我只能拋磚引玉。

之前有媒體報(bào)道過：2016年6月，美軍向外界公布了2017年度預(yù)算案。而在該預(yù)算案中，美軍決定把“艦載監(jiān)視與攻擊無人機(jī)”調(diào)整為“艦載無人空中加油系統(tǒng)”，這等于是美軍終止了X-47B隱身無人攻擊機(jī)項(xiàng)目。媒體據(jù)此分析，X-47B無人機(jī)項(xiàng)目作為美軍的X系列探索性項(xiàng)目之一，本身主要是被美軍用于實(shí)驗(yàn)研究，所以X-47B無人機(jī)項(xiàng)目被美軍終止并不該讓人覺得意外。

對(duì)于艦載無人機(jī)項(xiàng)目，媒體還引述美國(guó)智庫蘭德的一份報(bào)告稱：“地面控制員的態(tài)勢(shì)感知反應(yīng)時(shí)間不夠，有人駕駛飛機(jī)飛行員的反應(yīng)時(shí)間約為200毫秒，對(duì)于無人機(jī)來說這個(gè)反應(yīng)時(shí)間目前幾乎是不可能的。地面控制員態(tài)勢(shì)感知所需的數(shù)據(jù)率也很高，而且一旦通信信號(hào)中斷就會(huì)給無人機(jī)帶來災(zāi)難性后果”。國(guó)內(nèi)有研究者就此得出了與蘭德相似的結(jié)論，即完全依賴于人工智能的無人作戰(zhàn)飛機(jī)，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)難以超過有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。

（▲注釋：X-47B無人機(jī)自主阻攔著艦。）

（▲注釋：X-47B無人機(jī)自主空中加油。）

但實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)很知名的軍事專家張召忠教授，以前對(duì)X-47B無人機(jī)是給予了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)的。當(dāng)時(shí)，在某期電視節(jié)目中，張召忠教授講出了這么些話：

“最近有一個(gè)新聞就講，美國(guó)X-47B無人飛機(jī)，那么在美國(guó)航空母艦上順利實(shí)現(xiàn)了起飛和降落，更重要的是空中加油對(duì)接成功?！?/p>

“這無人機(jī)你就把它想象成一個(gè)F-16，跟F-16一樣大。F-16有19噸，我今天講的這個(gè)無人機(jī)是20噸。F-16還帶不了兩枚2000磅的炸彈，它這家伙能帶兩枚2000磅的炸彈。這個(gè)F-16不隱身，它能隱身?！?/p>

“在人類歷史上，它起到的作用有可能跟登月這個(gè)作用差別不大，就揭開了人類歷史上的第一個(gè)里程碑。”

“就是大約這個(gè)無人機(jī)和我們送快遞的無人機(jī)，和阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)無人機(jī)有什么區(qū)別呢？現(xiàn)在所有的無人機(jī)，都是那個(gè)遙控器遙控著，看著屏幕遙控著，就像放風(fēng)箏似地拉著那樣的無人機(jī)。這個(gè)X-47B是全自主式的?！?/p>

“這個(gè)無人機(jī)在航空母艦上起飛，是彈射起飛。彈射起飛自己走到彈射器那個(gè)位置，停下來，給它掛上鉤，自己報(bào)告，掛好了，然后彈射，彈射完了自己走了。對(duì)不對(duì)？走了以后飛一圈回來以后，攔阻著艦。這個(gè)都沒有問題，在航空母艦上都已經(jīng)試驗(yàn)非常好了?！?/p>

“飛出去之后，跟一個(gè)K-707這樣的一個(gè)加油機(jī)，然后實(shí)現(xiàn)對(duì)接，加油機(jī)就在前頭。我們知道加油機(jī)的，一般的這個(gè)K-707八成是波音707改的一個(gè)加油機(jī)。這個(gè)加油機(jī)以800公里速度在前邊飛行人工智能，這個(gè)無人機(jī)跟著這個(gè)加油機(jī)這個(gè)航線上，在前頭等著。等著以后這個(gè)加油機(jī)過去了，過去了以后它把自己的受油管伸出去，伸出去以后慢慢接近加油機(jī)，接近到十來米的時(shí)候，然后兩邊對(duì)接?！?/p>

“這個(gè)沒有人開，兩個(gè)接近10米到6米這么近的距離，在那個(gè)加油機(jī)的屁股后頭進(jìn)行加油，這個(gè)是人類歷史上從來沒有過的。哎呀，這個(gè)太厲害了，這個(gè)基本上是智能機(jī)器人了?！?/p>

（▲注釋：X-47B無人機(jī)在美軍航母上。）

總部位于深圳的大疆創(chuàng)新，于2006年成立，被國(guó)內(nèi)外媒體稱為全球最大的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)企業(yè)，領(lǐng)先的無人飛行控制系統(tǒng)及無人機(jī)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商。大疆的客戶遍布全球100多個(gè)國(guó)家，在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)中已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，并占據(jù)七成左右的市場(chǎng)份額。大疆一直致力于為全球無人機(jī)工業(yè)、行業(yè)人群以及專業(yè)航拍提供性能最強(qiáng)且體驗(yàn)最佳的智能飛控設(shè)備和解決方案。

（▲注釋：美軍在日常訓(xùn)練中使用大疆無人機(jī)。）

（▲注釋：美軍在日常訓(xùn)練中使用大疆無人機(jī)。）

綜上所述：第一人工智能，完全依賴于人工智能的無人戰(zhàn)斗機(jī)，事實(shí)上當(dāng)今并不能超過有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，根本是人類目前為無人機(jī)研發(fā)出的人工智能技術(shù)尚不能像人一樣智慧（如人具有的善惡分辨能力、臨機(jī)決斷能力）。第二，張召忠教授已經(jīng)講得再簡(jiǎn)單明了不過了。X-47B無人機(jī)的體型大，質(zhì)量大，在航母上完全自主起降（彈射起飛+攔阻著艦），在空中能夠自主進(jìn)行加油。X-47B無人機(jī)與大疆創(chuàng)新所研發(fā)出的一系列消費(fèi)級(jí)智能飛控?zé)o人機(jī)相對(duì)比，有著太大且太多的不同之處。況且，大疆創(chuàng)新并沒有研發(fā)過類似X-47B的無人機(jī)。第三，就算讓大疆創(chuàng)新為X-47B開發(fā)人工智能系統(tǒng)，則大疆必須要能完全清楚X-47B硬件中的一系列尖端技術(shù)和性能，并且大疆在為X-47B開發(fā)人工智能的過程中，還必須借助特殊的試驗(yàn)設(shè)備和場(chǎng)地，大疆創(chuàng)新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還必須在現(xiàn)有的規(guī)?；A(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)增。