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挑戰(zhàn)CarPlay 初嘗百度地圖標(biāo)注的"四兩撥千斤"

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1651 近來,筆者聽到多位汽車界大佬開始高談闊論汽車應(yīng)用中缺少一個像微信量級的車載應(yīng)用。他們似乎正在期盼這樣一個軟件的出現(xiàn),能夠為自家的產(chǎn)品帶來更多的賣點。但筆者以小人之心妄自臆斷,這些大佬們一定沒有聽過摩托羅拉當(dāng)年和蘋果谷歌對于手機意義之理解的異同。
按照一位前摩托羅拉員工的話說,摩托羅拉的理念是在手機上附加應(yīng)用的功能。而蘋果則是希望通過手機實現(xiàn)蘋果系統(tǒng)的移動化和更大規(guī)模的普及。而谷歌則是為了進(jìn)一步推廣其瀏覽器。但正是這一微小的理念差異,決定了當(dāng)今幾家公司境況的迥異。 所以如果這些汽車大佬們真正的理解了其中的含義,他們一定不會把作出微信量級應(yīng)用的期望放到別人身上,而是掌握在自己手中。但真理總會掌握在少數(shù)人手中,比如說百度,他們正在用一款綠色輕量的App級產(chǎn)品,撬動整個汽車界。這款產(chǎn)品就是CarLife。
近日,筆者應(yīng)百度邀請,走進(jìn)百度,認(rèn)真聆聽并切實體驗了裝有CarLife軟件的車輛。深感汽車變成電腦之未來已不遠(yuǎn)。
百度地圖標(biāo)注CarLife簡而言之,就是連接手機與汽車的橋梁。它可以將手機中的地圖導(dǎo)航、音樂、電話功能同步到汽車之中。而未來也同樣可以將車上產(chǎn)生的信息與服務(wù)延續(xù)到手機端繼續(xù)完成。與CarPlay相比,其體量輕巧,并非如CarPlay、Android Auto般系統(tǒng)級的體量,僅僅是通過一個APP來完成。但其憑借超強的適應(yīng)性,通吃蘋果、安卓兩大系統(tǒng)。同時,借助百度地圖與線下POI資源的護(hù)體,百度推出的CarLife給了中國用戶難以拒絕的理由。
用戶無論是使用安卓系統(tǒng)手機還是IOS系統(tǒng)手機,連接百度CarLife車載系統(tǒng)后,都可流暢切換主頁、電話、地圖、音樂四大功能界面。
主頁界面,提供查詢服務(wù)。在發(fā)現(xiàn)功能中可以查詢附近停車場、加油站、美食等服務(wù)和緊急呼救功能。
還可以體驗語音識別服務(wù),只需說出自己想要查詢的服務(wù)就可以語音自動識別。
地圖功能,主要是基于百度地圖的基礎(chǔ)架構(gòu)與數(shù)據(jù)采集能力,充分利用地圖、導(dǎo)航等優(yōu)勢。相比國外導(dǎo)航軟件和車企自建的行車地圖,百度地圖在本土的優(yōu)勢更大,在使用上也更適合國人的使用習(xí)慣。
音樂功能,可以導(dǎo)入相應(yīng)的音樂軟件信息。需要注意的是第一次導(dǎo)入這些程序是稍微有點慢,再次導(dǎo)入即可實現(xiàn)秒進(jìn)。用戶不僅可以實時網(wǎng)絡(luò)收聽音樂,還能夠在下載列表中找到手機中已經(jīng)下載的音樂。
另外,百度CarLife上自帶網(wǎng)易云音樂,不用在手機端另行下載,再導(dǎo)入汽車CarLife系統(tǒng)。
最為值得一提的是,本次體驗的版本,改進(jìn)了此前運行CarLife,手機不能鎖屏的功能。雖然這是一個小小的體驗改進(jìn),但是對于一款手機APP而言,用百度內(nèi)部人士的話說,相當(dāng)于重做了一個CarLife。百度內(nèi)部對這個項目的重視程度可見一斑。
當(dāng)然,本次的體驗仍然有不盡人意的地方,例如剛剛提到的鎖屏功能在IOS版本上仍未實現(xiàn),此前百度高層提及的下車后手機繼續(xù)導(dǎo)航功能,也還在研發(fā)過程當(dāng)中。不過這些功能的豐富與改進(jìn)都已得到百度工作人員的承諾。在未來的一年內(nèi),都將變?yōu)楝F(xiàn)實。
雖然這僅僅是一個App級的應(yīng)用,但互聯(lián)網(wǎng)與計算機正在成為汽車核心的時代序幕正在漸漸拉開。百度應(yīng)用了一個非常巧妙的做法實現(xiàn)了四兩撥千斤,而那些車企泰坦巨人們,在盡情享用CarLife帶來的銷量提升的同時,則更應(yīng)該驚醒的改進(jìn)自己。

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