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既生瑜何生亮百度高德地圖標(biāo)注同車雙機導(dǎo)航PK

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在各大應(yīng)用商店的app下載榜單上，我們都可以看到，手機地圖已經(jīng)成為TOP20的應(yīng)用軟件，而且大有進入TOP10，跟微信、支付寶和淘寶們并肩的趨勢。由此可見，手機高德地圖標(biāo)注正在成為大部分人的手機必備軟件。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的變革總是很快，幾年前的手機導(dǎo)航軟件是需要花錢購買的，一般只有經(jīng)常開車的車主才會買?，F(xiàn)在，隨時免費下載一個地圖軟件，就提供導(dǎo)航的功能：一方面，不用花錢買了，所以更多人使用手機地圖來導(dǎo)航;另一方面，有了實時路況，手機導(dǎo)航軟件還能提供躲避擁堵的功能，更加智能了。
在各大應(yīng)用商店的app下載榜單上，我們都可以看到，手機地圖已經(jīng)成為TOP20的應(yīng)用軟件，而且大有進入TOP10，跟微信、支付寶和淘寶們并肩的趨勢。由此可見，手機高德地圖標(biāo)注正在成為大部分人的手機必備軟件。手機導(dǎo)航：既生瑜何生亮？
在手機地圖產(chǎn)品里邊，高德地圖以專業(yè)性見長。這方面最強有力的背書，莫過于蘋果地圖在中國就采用了高德地圖的數(shù)據(jù)。民間的說法是，蘋果地圖的中國版本，其實就是給高德地圖套上另一種UI(用戶界面)的版本。百度地圖則是依托于在PC搜索領(lǐng)域的強勢渠道地位，通過導(dǎo)流量的方式迅速獲得了不小的市場份額。
2016年的10月份是一個重要的節(jié)點。高德地圖的總裁俞永福宣布高德地圖app的日活用戶超過了百度地圖，后者自然不服，于是兩者打起了口水仗。不過，從多家市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，高德地圖和百度地圖的數(shù)據(jù)互有勝負，但已經(jīng)非常接近。有點兒像前幾年聯(lián)想和惠普爭奪全球PC之王的情況，IDC和Gartner的數(shù)據(jù)統(tǒng)計方式不一樣，聯(lián)想和惠普各自說自己是PC老大，而看客們都知道兩家公司的出貨量很接近，屬于纏斗狀態(tài)。
激烈競爭的好消息是，兩家公司在產(chǎn)品功能上也是你追我趕，功能上你無我有的情況越來越少，用戶有了更多選擇，以至于其他人只能去爭老三了。
地圖的競爭會是一場持久戰(zhàn)。因為百度地圖背后的百度公司和高德地圖背后的阿里巴巴都是中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，擁有足夠的財力和人才儲備(騰訊地圖也在想辦法借助微信和QQ的巨大能量進行追趕)。針對百度地圖和高德地圖，不少人產(chǎn)生了既生瑜何生亮的想法，但互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的競爭是非常殘酷了，可能慢一點兒，就再也追不上了。
接下來，我們就通過同車雙機實測的方式，看一下百度地圖和高德地圖在核心功能導(dǎo)航上的差異和功能特色。
外在：界面UI各顯神通
我們本著找到真相的態(tài)度上路實測。使用完全相同的兩部手機，在同一輛車上并排顯示百度地圖(左)和高德地圖(右)，更直觀地對比，究竟誰家的導(dǎo)航更厲害。
在這個看臉的時代，我們也先看軟件的臉——軟件界面。在導(dǎo)航進行中，兩個軟件界面各有自己的特色，百度地圖在界面的右下角添加了一個小窗口，以縮略圖的形式來顯示全程路況顏色;高德地圖是在界面的右側(cè)添加一個全程路況指示條。
百度的小窗口和高德的指示條各自有自己的擁躉，我們從界面的實用性上來講，百度的小窗口容易遮擋地圖上的信息，從而造成干擾。高德的指示條則是一目了然，更容易判斷自己走了多遠，前方有多少路是擁堵的(黃色或紅色線段)，有多少路是暢通的(綠色線段)。
一個小小的建議是，百度地圖可以考慮讓用戶自行選擇是否關(guān)閉小窗口，從而實現(xiàn)更清晰的導(dǎo)航頁面，讓司機可以專注于開車。
內(nèi)在數(shù)據(jù)：實時路況誰更準(zhǔn)？
早期，導(dǎo)航軟件的競爭焦點是路線規(guī)劃，基本上是一個靜態(tài)的過程，所以以前很多導(dǎo)航軟件是不需要聯(lián)網(wǎng)的，使用離線數(shù)據(jù)就可以。現(xiàn)在不一樣了，能否躲避擁堵，幫助用戶更快到達目的地成為新的競爭焦點。
而能否幫助用戶躲避擁堵的核心，就是誰能更快更準(zhǔn)地獲得實時路況數(shù)據(jù)，然后對路線進行動態(tài)的調(diào)整。這一點只能用實測數(shù)據(jù)來說話了，我們這次測試中，快到四元橋的時候，車漸漸增多，速度慢了一些，但處在正常行駛中，算不上擁堵，車速有36km/h左右。這個時候，高德顯示的道路是黃色的，符合實際情況，百度顯示的數(shù)據(jù)是紅色的，應(yīng)該是剛才同路段曾經(jīng)擁堵過，但沒來得及及時更新。
據(jù)了解，其實實時路況信息，早期地圖公司都是從政府購買出租車和物流車的GPS數(shù)據(jù)了計算的，后來逐漸升級到通過使用導(dǎo)航app的用戶回傳GPS信息來計算為主，以政府的數(shù)據(jù)為輔?？紤]到百度地圖的用戶多是從PC端沿襲過來的，偏輕度使用，而高德地圖的用戶則以手機端原生用戶為主，偏重度。所以百度地圖的用戶對實時路況貢獻與高德地圖相比還有一定差距，因此造成對實時路況的捕捉還欠火候。
總結(jié)
作為國內(nèi)地圖軟件的兩強，百度地圖和高德地圖正處在快速發(fā)展以及對抗之中。就目前我們的實際體驗來看，兩者也確實是導(dǎo)航軟件中的佼佼者，很多地方是不分勝負的。導(dǎo)航功能上，真正的細微區(qū)別在于，高德地圖經(jīng)過十幾年與汽車廠打交道、與司機用戶打交道，鉆研透了開車用戶的真實需求，并且更加專注于地圖技術(shù)的點滴進步和數(shù)據(jù)的不斷積累，穩(wěn)扎穩(wěn)打;百度地圖則是大開大合，希望用O2O服務(wù)平臺或者AR技術(shù)，注入急火猛藥，迅速占領(lǐng)先機或找到商機。
從最終結(jié)果看，穩(wěn)扎穩(wěn)打的高德地圖以其專業(yè)性獲得我們的青睞，但是建議也裝一個百度地圖或騰訊地圖作為備胎，對一些陌生的地址可以進行交叉驗證，從而少走彎路。

標(biāo)簽：綏化新鄉(xiāng) 畢節(jié) 廈門怒江楊凌柳州德陽

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